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[F1] 2015日本站预览

2020-06-09

上週末新加坡大赛为下半赛季一系列的海外作战拉开序幕,紧接着本週末将迎来同样是很多车迷所期待的日本大赛,除了无比热情的日本粉丝每年都会製作五花八门的加油道具、服饰或是旗帜,Suzuka铃鹿赛道本身设计或过去发生的事件就充满话题,最着名的当然是1989年与1990年,F1传奇车手Ayrton Senna以及法国车手Alain Prost充满恩怨情仇的激烈恶斗,连续两年在铃鹿赛道第1弯的争夺都以双双退赛收场,让Suzuka赛道在车迷脑海中留下深刻印象。

[F1] 2015日本站预览每次到了日本站场边都可以看见不亚于义大利分站的热情车迷,製作五花八门的加油道具、服饰或是旗帜,成为日本站的一大特殊场景。
全长5.807公里的铃鹿赛道整体设计偏向传统正规赛道,其最着名的包含通过第一、二号弯紧接而来的连续S弯道,车手在此只要错失入3号弯的时机或路线,那幺接下来的4、5、6、7号弯都将有可能毁了整圈速度,不仅如此俗称的汤匙弯以及称为130R的高速15号弯道也都是充满挑战性的弯道,130R因紧接着中段大直线且曲率不大,F1赛车多半都以全油门通过,过弯速度可超过300km/h,因此过去不少精彩超车以及打滑失误都在此弯道出现过,估计今年也可能会在此见到不少超车镜头。

[F1] 2015日本站预览多数车手都认为铃鹿赛道充满挑战性且有趣,其中通过一号弯后紧接而至的连续S弯道是做好单圈速度一大关键区段。
除了赛道设计本身充满挑战性,轮胎仍扮演攸关胜负的重要角色,由于整条赛道拥有18个弯道,同时又属偏高速的赛道,Pirelli赛事总监Paul Hembery表示铃鹿赛道也是全年赛季中对轮胎要求十分严苛的分站之一,另外近年来因赛道部分区段重新铺设,因此赛道表面也较过去光滑些,再加上9月铃鹿赛道当地气候变化快速而极端,不是遇上阴雨或大雨就是极度乾燥,对轮胎有着相当的考验。官方天气预测显示,预计週五练习赛会遇到下雨气候,週六与週日也都有一定的降雨机率,如此将可能会为比赛带来更多变数。

[F1] 2015日本站预览9月铃鹿赛道当地气候变化快速而极端,不是遇上阴雨或大雨就是极度乾燥,而周五练习赛已经开始下雨,雨势会不会延续到正赛也将会是影响比赛结果的关键。
车队与车手準备方面,Ferrari在新加坡站嚐道睽违已久的两位车手同站颁奖台后,车队上下信心满满,且S. Vettel目前仅落后Lewis Hamilton 49分,仍有机会争取世界冠军头衔,不过S. Vettel仍保守表示:「我们仍会全力以赴尽可能使出浑身解数,同时也新加坡大赛对于Mercedes-AMG表现感到很讶异。不过我猜测他们在本週末表现将会回复以往,如果没有我们也不会太在意。」

[F1] 2015日本站预览L. Hamilton表示车队还没有具体告诉他新加坡站赛车缺乏速度的原因,让他準备迎接本周末日本站时信心不如以往。
Mercedes-AMG部分,L. Hamilton竟反常地表示本週末他的信心并不如以往,因为工程师团队仍然没有详细告知他赛车于新加坡站速度不如Ferrari的具体原因。但儘管新加坡赛遭遇到退赛的不幸,他仍乐观表示至少在排位赛中已击败队友,正赛速度表现也不差,且由于N. Rosberg仅取得第4名,因此退赛损失的分数并不算多,若是队友夺下上一场分站冠军那幺英国车手损失的将更多。2015年日本F1大赛将在台湾时间9月27日下午1点起跑,有兴趣的车迷可千万别错过。

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